据CATL宁德时代官方微信号，10月16日，奇瑞集团与宁德时代（SZ300750，股价184.76元，市值8124.3亿元）共同宣布，神行超充电池落地奇瑞星途星纪元，双方战略合作关系得到进一步深化。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士，宁德时代董事长、总经理曾毓群，宁德时代市场体系联席总裁韩伟出席并见证。

神行超充电池落地奇瑞星途星纪元 （图片来源：CATL宁德时代官方微信号）

　　根据宁德时代方面介绍，神行超充电池自发布到首发车型仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的神行速度。依托宁德时代领先的极限制造能力，神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度搭载神行超充电池的车型就将正式上市。未来，奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场，共同推动全球电动化和国家双碳目标的早日实现。

星途星纪元车型搭载的神行超充电池 （图片来源：CATL宁德时代官方微信号）

　　宁德时代有关人士指出，新能源行业进入下半场，用户需求已转变为追求快速补能，超充用户从先锋用户全面走向大众用户。神行超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求，以超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。

　　截至目前，神行超充电池已在奇瑞、阿维塔、哪吒汽车等品牌落地。

　　神行超充电池是一款以“4C超充电池”为主要卖点的电池产品，宁德时代将其定性为“全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池”。在8月的发布会上，宁德时代称该产品的问世是“动力电池技术发展史上又一里程碑，将加快推动全面电动化进程”。

　　宁德时代此前曾公开回应，对4C 快充技术抱以积极乐观的态度。宁德时代认为，“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计 4C 快充技术会占据较为可观的市场份额”。不过，宁德时代也提示，4C 快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。

　　除了惹人眼球的“充电10分钟，续航400公里”的充电速度之外，“磷酸铁锂”是业界关注的另一个关键词。

　　据澎湃新闻，由于电池正极基于磷酸铁锂材料体系，神行4C超充电池的成本将较三元材料的快充电池有极大削减，这使得电池拥有在性能之外的优势。

　　与采用三元锂电材料的麒麟电池不同的是，神行超充电池采用磷酸铁锂材料。业内普遍预期，这一选材上的改变将造成电池成本上的显著下降，实现超充技术在大众车型上的推广应用，也即实现奇瑞在回应本次合作中提及的“科技平权”。此前，在成本压力下，超级快充适配于价格25万以上中高端车辆，业内预期神行电池将主要覆盖15万—30万元的纯电车型。

　　据证券时报，目前，奇瑞集团并未具体介绍搭载神行超充电池的车型具体型号与产品定价。不过，星途星纪元定位仍较为高端，以今日奇瑞集团正式开启盲订的星途星纪元 ES车型为例，该车型定位为一款中大型轿车，是星途品牌的高端系列车型，盲订价格起步为26万元。

　　除了电池厂商、新能源车企受益于超充技术的推广，新能源产业中的上游材料、终端充电环节均有望跟进升级。光大证券分析师殷中枢等发布的研报即指出，高压快充需要电池-车-桩-网端协同升级，电池及材料端渗透率有望首先看到快速提升。其中，高压快充在电池及材料端的落地是第一步，渗透率有望首先看到提升，后续充电桩端大功率化、车端800V高压化将是下一阶段重点。

　　截至10月16日收盘，宁德时代报184.76元，跌幅3.06%，市值8124.3亿元。